中新社桂林8月3日電 題：從靈渠到平陸運河，中國南方交通網絡如何千年嬗變？
——專訪廣西師範大學歷史文化與旅游學院教授、歷史地理研究中心主任江田祥
作者 歐惠蘭 鄧竣繽
兩千多年前，靈渠的鑿通將長江與珠江水系緊密相連，奠定了中央王朝經略嶺南的交通基石；兩千多年後的今天，平陸運河旨在打破西江內河航道的地理桎梏，再次實現廣西夢寐以求的“通江達海”。一古一今兩條位於廣西的水道，構成了觀察中國南方交通格局與區域發展演變的歷史地理切片。
今年，隨著平陸運河即將正式通航，湘桂運河等跨水系連通工程規劃的推進，一個貫通長江、珠江兩大水系並直通北部灣的現代運河網絡正呼之欲出。這一藍圖將如何重塑中國南方的經濟地理？其歷史脈絡與深層邏輯又是什麼？廣西師範大學歷史文化與旅游學院教授、歷史地理研究中心主任江田祥，近日接受中新社“東西問”專訪，從歷史地理學的視角對上述問題進行瞭解讀。
現將訪談實錄摘要如下：
中新社記者：作為歷史交通地理的研究者，您如何從學術視角看待靈渠與平陸運河在溝通中國南方兩大水系中的歷史坐標與不同使命？
江田祥：從歷史地理學的角度看，交通網絡的演變是國家整合與區域開發的縮影。靈渠的修建是中央王朝出於政治軍事考量，利用湘江與漓江上游的近源地貌，通過工程手段實現長江與珠江水系的第一次人工連通。靈渠最初的核心使命是“軍事運輸”，它在秦漢以來的國家統一、南疆鞏固及南北文化交融中扮演了無可替代的角色，也奠定了此後兩千餘年廣西乃至整個嶺南地區與中原腹地交往的基本格局。
平陸運河的修建，其歷史地理邏輯則完全不同。它的出現，是對廣西自明初以來長期依賴西江“自西向東”單向出海這一交通地理困局的根本性突破。如果說靈渠解決的是“南北連通”的問題，那麼平陸運河解決的是“西部向海”的難題。它利用欽江古水道的歷史基礎，將西江航運與北部灣出海口直接相連，標誌著廣西乃至中國西南地區的水運格局，從歷史上的“內向型”流域體系向“外向型”的江海聯運體系發生歷史性轉變。這也是國家發展向海洋延伸在交通地理上的具體體現。
中新社記者：從歷史文獻看，嶺南地區的出海通道經歷過怎樣的變遷？平陸運河的選線與歷史上的“欽江道”有何關聯？
江田祥：通過解讀傳世文獻與摩崖石刻、碑記等史料，我們可以清晰地勾勒出嶺南地區出海通道的空間演變過程。秦漢至隋唐，合浦（今北海合浦縣）作為海上絲綢之路的重要始發港之一，以南流江為主幹，連接北流江、桂江、靈渠，構成了廣西最重要的出海通道。但北宋以後，由於南流江河道淤塞，加之航海技術提昇和港口貿易格局變化，這條傳統出海通道逐漸衰落，欽江道的地位日益凸顯。
欽江水道歷史悠久，早在東晉時期已有關於欽江水道使用的記載，兩宋是欽江作為出海通道的繁盛階段；至明清時期，欽江—鬱江水道成為兩廣海鹽運輸的重要線路，形成了“經欽江，溯陸屋，越分水嶺，入沙坪河以達鬱江”的水陸聯運路線。平陸運河的選線，幾乎完全依託了這條歷史上形成的欽江古水道，可以說是對歷史交通地理格局的一種“激活”與“現代化昇級”。它不是憑空創造，而是對區域地理條件和歷史傳統的科學繼承與超越。這種“古為今用”的案例，在歷史交通地理研究中具有典型意義。
中新社記者：古代靈渠依靠人力、畜力修築，今天平陸運河匯集現代科技，技術的跨越反映了中國在利用和改造自然地理環境方面怎樣的演進？
江田祥：這反映了從“被動適應”到“主動規劃”乃至“系統調控”的巨大飛躍。靈渠的修建體現了古人高超的測量和工程技術，其“陡門”等設計是適應自然河道水文條件的智慧結晶，但總體上仍是受制於地形、水源等自然條件的“適應性工程”。
而平陸運河特別是其配套的三大樞紐工程，利用現代水利科技可實現對水位的精準調控和全年全天候通航，標誌著我們已能更大程度地“調控”和“優化”自然地理條件，使其服務於區域發展戰略。這種觀念演進的核心，在於從服務局部軍事運輸及區域貿易的工程思維，轉變為服務國家整體區域協調發展和對外開放大局的系統思維。運河不再是孤立的水利工程，而是國家現代綜合立體交通網絡和國土空間開發格局中的關鍵節點。
中新社記者：湘桂運河的規劃已提上日程，若未來與平陸運河、靈渠等串聯成網，將如何改變中國南方的綜合交通格局並帶動區域經濟文化交流？
江田祥：若未來湘桂運河建成，它將與平陸運河共同構成一個貫通長江、珠江兩大水系，並連接北部灣的“南北大動脈”，從而改變中國南方現有的水上交通地理格局。
在水運層面，它將真正實現長江中上游、珠江中上游與北部灣港的“江海直達”，大大拓展水運的經濟腹地，形成一條縱貫中國中西部、面向東盟的陸海新通道水運大動脈。
在經濟地理層面，這將重塑中國西部地區的經濟格局。廣西將從交通末梢轉變為連接東西、溝通南北、面向東南亞的區域交通樞紐。湘桂走廊沿線的城市，如桂林、永州等，將迎來新的發展機遇，促進區域經濟一體化。
在文化與社會層面，這條新的南北水運大通道可將歷史上南嶺走廊的“民族交往交流交融”功能從“陸路”再次拓展到“水路”，為沿線地區帶來物流、信息流和客流，促進湘桂黔粵等省（區）之間以及中國與東南亞國家之間更深層次的文化交流與互鑒，構建起一條活態的、流動的“文化運河”與“經濟走廊”。
從靈渠到平陸運河再到未來的湘桂運河，它們不僅是技術進步的產物，更是中國在不同歷史時期，為整合疆域、發展經濟、對外開放而不斷規劃、調整和優化國土空間格局的體現。（完）
來源：中新社
