調景嶺是列車事故期間將軍澳區唯一還運作的港鐵站，大批居民湧入車站，希望坐車出市區或過海上班上學。
港鐵提供兩條接駁巴士，穿梭受影響的車站，但不少人不清楚交通安排。
不想等車的話，還有一個選擇是步行，由調景嶺站步行至將軍澳站大約十分鐘就到。
今次事故令將軍澳綫主要路段停駛，康城來往調景嶺、寶琳來往調景嶺服務暫停。
在寶琳站，有列車停了在月台，居民失去鐵路網絡，惟有改搭其他交通工具，免費接駁巴士站排起長龍。港鐵站及交通交匯處外人潮不絕，要到接近中午人龍才逐步消散。
民主黨就列車故障事故到港鐵總部請願
民主黨多名成員到港鐵位於九龍灣的總部抗議，不滿嚴重事故頻生，指港鐵有責任確保鐵路服務穩定、保障乘客的安全，要求港鐵盡快交代事故原因，並全面檢查所有相關的機組零件，防止事故再次發生，他們遞交請願信後離開。
田北辰建議將港鐵票價與通脹、盈利及事故掛勾
港鐵列車今早出現機件故障，來往調景嶺站至寶琳站及康城站的服務一度暫停。實政圓桌立法會議員田北辰說，自三十多年前港鐵發生車卡間的勾鬆脫事故後，便更改設計，並加入系統感應掛勾鬆脫後制停列車的機制，在今次事件中發揮作用。但根據事故照片所見，列車「風琴」中間仍被拉扯出縫隙，相信設計仍有改良空間。
田北辰指出，單次事故延誤罰款對港鐵而言「並不入肉」，預計今次事故港鐵需罰500萬元。他認為政府需從可加可減機制着手，將票價與通脹、盈利及事故掛勾，每次事故發生，須在港鐵計劃增幅的價格比率上折扣15%。
他又建議可翻查事故列車三年一度的維修檢查報告，查看報告中有關連接車廂間的勾的內容，了解是否因維修檢查後未有重新將連接勾扣緊，或可能是單一事故，並非其他設計上的問題等。
