珍宝海鲜舫某程度为殖民地记忆，背后涉及政治考虑要“毁灭记忆”

在新冠疫情之下停业两年多的香港海上餐馆珍宝海鲜舫，据船东声称，在被拖行移送至不公开地点检修途中，于南中国海西沙群岛附近沉没；两天后，当局称接获船东报告，船东称拖轮与海鲜舫仍在西沙群岛水域“海面”,也适逢香港花巨额建成的“香港古宫博物馆”开幕。事件引发民众多翻议论和猜测。

船主香港仔餐饮企业有限公司（Aberdeen Restaurant Enterprises Ltd.）一名代表周五（6月24日）说，这艘王宫形状的船翻了，但没有沉没。这名代表拒绝进一步评论，也未透露接下来会发生什么。

几天前，该公司宣布，珍宝浮动餐厅在南中国海（南海）遭遇“不利条件”（恶劣天气）导致翻船。由于出事地点水深达1,000米（3,280英尺），打捞工作“极其困难”。

上周，该餐厅的海事执照过期，被拖船拖出香港。居民们蜂拥而至，争先恐后为其拍照留念。然而，仅仅几天后，就传来其翻船的消息。

香港海事处周四晚些时候说，珍宝舫及其随行拖船仍在南海西沙群岛附近水域。

这个消息成为香港这一地标性建筑传奇故事的最新转折点。有半世纪历史、见证香港黄金年代的珍宝海鲜舫翻船于大海，有人认为是香港命运的缩影，代表一个时代的终结。同时有学者认为，如果香港仍然有自由的传媒、民选议员、公民社会组织，海鲜舫的命运或会不同，现时的海鲜舫结局，令人怀疑政府管治的价值观及是否有意借他人之手，毁灭这艘具价值的世界上最大的海上海鲜舫。

珍宝海鲜舫自1970年代开业以来，成为游客热门景点，曾接待英女王、美国总统卡特、好莱坞影帝汤姆‧克鲁斯等名人。她又见证了香港电影在国际扬威的鼎盛时代，李小龙主演的《龙争虎斗》、《无间道2》与周星驰主演的《食神》等都曾经在这里取景。经过一时风光，于南中国海西沙群岛附近沉没,事件引来多间西方传媒报导，多与香港近年的繁荣走下坡相提并论。

英国《金融时报》报导提到，“清零”政策下游客绝迹、市民受制于社交距离措施，珍宝海鲜舫因此停业。报导亦讲及许多网民感叹，香港公民社会崩溃令拯救珍宝海鲜舫的努力缺乏生气，亦提到《港区国安法》实施后，社运人士和民主派议员要不入狱，要不逃离香港。

政府任由珍宝海鲜舫自生自灭 却花巨资兴建香港古宫博物馆

浸会大学政治及国际关系前助理教授黄伟国分析，《港区国安法》的霸道和凌驾性，令任何揭露政府丑闻和行政失当，都被视为煽惑或煽动仇恨，自由的传媒、民选议员、公民社会组织，在今次事件中皆未能如以往般发挥作用。“2019年之前，我很相信这3个部分发挥的效力和效用，无可能令珍宝海鲜舫落得如此悲惨的收场。”

他提到，以往公民社会会倡议宣传、组织动员市民，透过签名联署、示威游行等去推动一些议题，另外立法会中的民选议员亦会透过质询官员，政府即要公开交代，加上有监察力的传媒报导，亦可揭示例如海鲜舫经营、政府处理失当卸责等问题，不致令珍宝海鲜舫自生自灭。
黄伟国认为，珍宝海鲜舫不是“普通烂船”，具有殖民时代、电影流行文化的文化历史意涵，政府应该作为中间人寻找适合的模式经营，而非“抛给海洋公园自生自灭”。他反问到海洋公园都亏本，“是否拆了它就算呢？”但海洋公园则获政府拨款继续营运。他认为现时海鲜舫的结局，令人怀疑政府管治的价值观及是否有意借他人之手，毁灭具价值的珍宝海鲜舫，政府要负上责任。
查以往由民间成功推动的保育，有1937年建成的大宅景贤里。长春社2004年已提出保留此座糅合中西建筑特色的大宅作古迹，但业主向港府提出保留建筑物的要求不得要领，最后景贤里2007年易手后，遭新业主安排拆除琉璃瓦顶及表面装饰、花园石雕等，令古宅失去原貌，引来舆论哗然。政府后来介入，最终宣布其为法定古迹，并修复景贤里展开保育。但是，珍宝海鲜舫的遭遇截然不同。

2017年6月，在习近平的见证下，故宫博物院与香港西九文化区管理局举行《兴建香港故宫文化博物馆合作协议》的签署仪式。历经5年筹划建设，行政长官林郑月娥（六月二十二日）下午出席香港故宫文化博物馆开幕典礼,她致辞时表示,从立项签约到落成启用，只用了五年时间，是令人惊叹的，尤其是过去五年香港经历严峻局面和前所未有的挑战;她致辞时还表示,让故宫文物的力量走进社区、走进校园。

公民社会崩溃 抗疫“清零”游客绝迹

2019年香港经历社会动荡，2020年开始又遭遇疫情打击，珍宝海鲜舫于2020年3月停业。特首林郑月娥于2020年《施政报告》宣布推出“跃动港岛南”，并提到珍宝海鲜舫业主，同意无偿捐赠海鲜舫予海洋公园。
政府一度计划推动海洋公园和非政府机构协作，以非牟利方式重新活化海鲜舫。惟海洋公园于去年底正式通知，未能找到合适的第三方机构营运，不能落实捐赠计划。
特首林郑月娥拒绝使用公共资金来拯救这间私营企业，称没有必要“强行通过一个不可行的计划”。
民主党主席罗健熙曾在珍宝海鲜舫捐赠计划告吹时，质疑由行政长官在施政报告宣布落实的计划，“竟如此儿戏便突然间消失”。他建议政府应首先特别考虑海鲜舫的各项牌照要求，如果海鲜舫暂仍未有营运方向，应对其海事牌照做特别安排，让其在原位摆放。政府亦应介入、甚至物色适合的法定机构暂时接手海鲜舫，应付其日常的保养开支，并建议政府拨出资源负责海鲜舫的日常保养维修，吸引不同机构团体的各种保育方案。

罗当时又称非常担心作为香港仔避风塘标志的珍宝海鲜舫，步其“姊妹船”“海角皇宫”后尘，离港后一去不返，岂料一语成谶。以上建议全不获政府理会，珍宝海鲜舫最后在6月14日被拖离香港，5日后沉没。

保育方案未能落实 集团神秘处理

其所属的香港仔饮食集团，即使面对传媒在海鲜舫沉没后的查询，都一直没有公布其前往目的地。直至21日晚，即集团声称海鲜舫沉没后两日，海事处方首度证实，珍宝海鲜舫原定目的地是柬埔寨。

船主香港仔餐饮企业有限公司（Aberdeen Restaurant Enterprises Ltd.）一名代表周五（6月24日）说，这艘王宫形状的船翻了，但没有沉没。这名代表拒绝进一步评论，也未透露接下来会发生什么。

香港海事处周四晚些时候说，珍宝舫及其随行拖船仍在南海西沙群岛附近水域。
海鲜舫行踪神秘，加上集团单方面种种解释，引来市民认为事件可疑及阴谋论推测，指沉没事件或是一早安排好，包括“公海弃船零成本！真绝！”“船主想沉了更好，不用又付维修费、泊位费、食肆牌费”，形容事件是“骗保险”。
珍宝海鲜舫自2020年3月停业，香港仔饮食集团每年仍要耗资平均数百万元检查、维修和保养，以满足其牌照及其它要求。在目前经济环境下对公司及其股东而言是沉重的财政负担。

《信报》刊稿：海鲜舫为殖民象征 建议凿沉

作为知名地标，珍宝海鲜舫以华丽的中国宫廷设计吸引游客，反映香港中西交流的殖民地面貌；但是却有人演绎为与现时提倡的“中华民族自豪感”不符。

在珍宝海鲜舫拖离香港前4日，《信报》在6月10日刊登署名“松花芥子”、题为“珍宝沉归底”的文章，反对保育珍宝海鲜舫，指海鲜舫是“殖民地的时代象征”，展示西方对中国刻板的偏见，批评海鲜舫是“庸俗而堆砌的华丽建筑，猎奇式的东方韵味。（顾客）坐在这样一艘原来只有王家贵族才能享乘的画舫里，西方人那种文化的优越感油然而生”，又称“缅怀殖民地的风光，与我们这个强调中华民族自豪感和国民身份认同的时代格格不入。”
最后此人更引述“有朋友建议”的“另类保育”方法，指要将海鲜舫拉到深水处凿沉，“既让它成为水下鱼族的栖身地，也成为一个供潜水员寻幽探秘的沉船宝地”。

时事评论员黄世泽亦怀疑沉没事件“动机不良”，海鲜舫某程度为殖民地记忆，背后涉及政治考虑要“毁灭记忆”。

香港黄金年代的见证

海鲜舫的前身，是水上人开设的“歌堂趸”水上酒家，初期主要做渔民生意，后来岸上的人亦光顾，慢慢发展为海鲜舫，早期香港仔避风塘的大型海鲜舫，可数1950年代建成的太白海鲜舫。
1970年，拥有太白海鲜舫的王老吉集资筹建珍宝海鲜舫。但当1971年初完成船身工程后，同年9月拖往香港仔深湾下锚停泊并粉饰，却不幸在开业前6日因装修物料易燃，发生四级大火。海鲜舫严重焚毁，造成34死42伤。
澳门“赌王”何鸿燊和香港富商郑裕彤翌年合资买下珍宝海鲜舫业权，并斥资3,000万元合资兴建新船，珍宝海鲜舫终于1976年10月开业。
海鲜舫仿照中国宫廷设计，仅中国传统手工艺饰物及壁画就花费600万港元，当中皇帝龙椅更以两年才完工，及后成为众多旅客到访香港的重要景点，亦具有观赏和保育价值。有说海鲜舫刚开业后，每日即做几十万元生意，第一年已经回本。
珍宝海鲜舫的成功，使其在1980年代先后收购邻近的太白和海角皇宫海鲜舫，合并成“珍宝王国”。但“海角皇宫”在亚洲金融风暴后，于1999年被出售后运往菲律宾，及后在2011年运往山东青岛。太白海鲜舫现仍然停业，停泊在香港仔避风塘等候投资者接手。