中新社海口9月24日電 題：郵輪遊艇經濟為何在中國迅速破圈？
——專訪海南熱帶海洋學院副校長廖民生
中新社記者 張茜翼
作為全球郵輪、遊艇經濟的重要新興市場，中國近年來發佈多項政策力推郵輪、遊艇產業發展，市場呈現蓬勃活力。
源起於西方的郵輪、遊艇旅遊為何在中國廣受歡迎？如何通過郵輪、遊艇的載體，更好地推動中外旅遊文化交流？中國市場能為世界郵輪、遊艇經濟發展帶來哪些機遇？海南熱帶海洋學院副校長廖民生近日就此接受中新社“東西問”專訪。
現將訪談實錄摘要如下：
中新社記者：郵輪、遊艇的興起有哪些時代背景和文化背景？
廖民生：郵輪旅遊作為“漂浮在海上的黃金產業”，已成為國際旅遊市場的重要風嚮標。郵輪和遊艇的興起不僅展示了時代的變遷，也承載了深厚的文化背景。
業界認為，現代郵輪旅遊起源於20世紀40年代，特別是第二次世界大戰之後，全球經濟復甦與航運業不斷發展，加之科技革命與產業變革，郵輪的蒸汽動力開始向燃氣動力等昇級轉型。之後，郵輪旅遊開始從歐美逐漸影響到亞洲，一些跨國公司的大中型郵輪在香港、上海、新加坡等港口停靠並開通旅遊業務。2006年開始，中國沿海的多個城市逐漸興建郵輪碼頭，發展郵輪經濟。
起源於歐洲的遊艇有300多年的歷史，最初是歐洲王公貴族的休閑文化娛樂活動項目。隨著科技進步，遊艇由木質結構向玻璃鋼結構演變，動力由最初的風帆驅動演變成為燃氣動能，逐漸又增加了太陽能、電池儲能等新能源驅動。之後，作為娛樂用途的遊艇，依據市場需求逐漸細分出摩托艇、釣魚艇等。20世紀40年代之後，遊艇旅遊逐漸在亞太地區興起。
雖然現代遊艇對中國來說是舶來品，但相似的遊船文化在中國早已有之。中式遊船文化往前可溯源到隋朝，隋煬帝時期大運河開通畫舫與龍舟開始興起，逐漸興盛於唐宋時期。日本、韓國受中國文化影響深遠，也有相仿的文化。
郵輪和遊艇的興起不僅是技術進步和經濟發展的結果，也深受社會文化變遷的影響。從貴族的奢華享受到大眾的休閑旅遊，它們反映了不同歷史時期的社會變遷和文化趨勢。
中新社記者：中國國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”受遊客追捧，每逢節假日三亞遊艇旅遊“一艇難求”。源起於西方的郵輪、遊艇旅遊為何在中國廣受歡迎？
廖民生：國際郵輪產業自2006年開始進入中國。當歌詩達郵輪公司的“愛蘭歌娜號”首次駛入中國海域，此後十多年裡，中國郵輪出入境旅客人數年均增幅超過30%，被稱為“黃金十年”。國際郵輪協會的報告指出，宏觀經濟的穩定發展、中等收入群體規模持續擴大等是中國郵輪市場迅速發展的重要原因。
郵輪旅遊獨具的海洋特色、體驗式特徵為遊客營造出獨特的海洋生活方式。當前，中國沿海11個省區市已有40多個城市推出了自然景觀、沿海觀光、特色文化等多樣化的郵輪、遊艇旅遊業務。郵輪、遊艇旅遊消費正由傳統的觀光遊逐步向休閑度假遊轉變。
在三亞、深圳等沿海城市，遊艇旅遊已成為當地海上旅遊的一大亮點。遊客不但可以欣賞海天一色的美景，還能體驗豐富多樣的海上娛樂項目，例如尾波衝浪、浮潛、海釣等多樣化產品。
如今，遊艇產業正進入一個全新的發展階段，逐漸從傳統意義高端消費轉向大眾旅遊消費，層級從奢侈消費向多元化方向發展。
中新社記者：如何通過郵輪、遊艇的載體，更好地推動中外旅遊文化交流？
廖民生：相較於西方，中國的郵輪、遊艇旅遊並不局限於休閑和娛樂，同時也融合了中國傳統文化元素。例如，愛達·魔都號融合了中式文化元素，推出“郵輪+非遺”文化體驗、民歌主題航次、茶文化主題航次等一系列特色活動，不僅豐富了遊客的文化體驗，更為國產郵輪貼上了鮮明的文化標籤。
中國擁有10000多個海島、約300萬平方公里的廣闊海域和眾多美麗的海濱城市，這為郵輪、遊艇旅遊提供了得天獨厚的條件。
隨著國內外大型郵輪陸續在中國開航，中國郵輪市場的旅遊路線也不斷拓展。據瞭解，“愛達·魔都號”未來將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，並適時推出“海上絲綢之路”等中長航線。
郵輪具有天然的連通性、國際性和開放性，兼具文明互鑒、經貿合作、人文交流等多重屬性，有潛力、有條件發展成為航行在海上絲綢之路的“友誼之舟”。通過郵輪、遊艇這一載體，可以更好地促進中外旅遊文化交流與文明互鑒。
中新社記者：如何看待中國郵輪、遊艇市場前景？中國能為世界郵輪、遊艇經濟發展帶來哪些機遇？
廖民生：中國交通運輸協會郵輪遊艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，經過今明兩年培育，中國郵輪將邁入高速發展的第二個“黃金十年”。據上海社會科學院相關報告預測，到2035年，中國郵輪市場將到達1400萬遊客人次/年，入境外國遊客420萬人次/年，中國郵輪經濟總量為5317億元人民幣。
中國市場為世界郵輪、遊艇經濟發展帶來諸多機遇。一方面，中國龐大的市場規模和不斷增長的市場需求，為國際郵輪、遊艇企業提供了廣闊的市場空間。這些企業可以通過加強與中國本土企業的合作，共同開發適合中國市場的郵輪、遊艇產品和服務，進一步拓展中國市場。另一方面，中國郵輪、遊艇市場的發展也將帶動相關產業鏈的發展，包括船舶設計、製造、進出口貿易、旅遊服務、港口建設、現代海洋服務業等領域，這將為國際郵輪、遊艇產業鏈提供更多的合作機會和發展空間。
中國作為全球第一製造業大國，可以為國際郵輪和遊艇公司提供高質量的產品設備和配件，推動全球產業鏈的整合和優化。國際郵輪和遊艇公司通過在中國市場的運營，可以推廣其品牌和文化，同時也能將中國文化融入其產品和服務中，促進中西文化的交流與合作。
中新社記者：建設中國特色自由貿易港的海南，未來發展郵輪、遊艇產業可以在哪些方面取得突破？
廖民生：海南擁有得天獨厚的海洋資源和地緣優勢，可謂郵輪、遊艇旅遊的“天選之地”。在海南自貿港“零關稅”政策和系列產業促進措施的推動下，海南已成為中國遊艇產業發展最具活力的省份之一，可以不斷創新突破，開風氣之先。
例如，海南可以海口和三亞為重點，打造功能齊備的全省遊艇產業總體空間佈局，在臨高海洋裝備產業園、海口國家高新區、三亞崖州灣科技城等重點園區發展遊艇設計產業、組裝、製造和出口貿易產業鏈。
海南還可以發展國際郵輪、遊艇會議會展、國際頂級賽事與活動、金融保險、教育培訓等服務業，形成完整的郵輪遊艇產業鏈；開發郵輪遊艇旅遊與陸地旅遊的聯動產品；創新郵輪遊艇旅遊模式，建設“中國版迪士尼家庭郵輪”船隊，主要在中國南海區域運營，以服務中國-東盟各國的20億人口規模的大眾海洋旅遊需求。
在急需緊缺人才培養方面，海南高校已在不斷發力。今年，海南熱帶海洋學院“現代國際遊艇產業學院”已開始招生；新設“國際航海學院”，開設輪機工程、航海技術、船舶電子電氣工程、海事管理等本科專業，培養市場急需緊缺人才。
建議海南藉助自由貿易港建設這一契機，不斷完善郵輪遊艇現代產業服務體系，推進郵輪、遊艇與文化、旅遊、體育、商業等多元深度融合，釋放郵輪、遊艇經濟“乘數效應”。（完）
來源中新社
