國泰航空及國泰港龍不申請第二輪「保就業」計劃 工會憂暗示將裁員

中華時報/華聞社9月11日香港電)國泰航空企業事務總經理黃文傑表示,經過謹慎考慮,決定國泰航空及國泰港龍將不會就第二輪「保就業」計劃提出申請,而部分集團旗下附屬公司,包括香港快運、華民航空、國泰航空貨運站、香港地勤服務及國泰航空飲食服務,則會提出申請。
黃文傑說,國際航空運輸協會早前預計,客運需求在2024年才能回復至新型肺炎疫情前水平,較早前預測推遲1年。國泰有需要就新常態部署旗下航空公司,已就各業務範疇按外圍經營環境作出評估,以釐訂第二輪「保就業」計劃的參與程度。由於形勢仍然極不明朗,正評估所有可行方案,確保集團在航空業的新環境下繼續保持競爭力。
他又指,管理層較早前宣布,會在第4季時就集團最適合的營運規模和模式提出建議,因應縮減的旅遊市場,將不能避免需要重設合適航空公司規模,集團會繼續按公司及香港航空樞紐長遠利益作出決策,盡量保持愈多同事的未來,亦會適時公布計劃詳情。
引述消息人士指,國泰航空9個主要業務部門中,有部分部門選擇放棄申請政府新一輪「保就業」計劃,意味有關部門不需要遵守計劃下不裁員的承諾,或最快10月開始縮減人手。

工會擔心有關做法暗示公司將會裁員

國泰航空宣布,國泰及國泰港龍不會申請第二期「保就業」計劃,工會擔心有關做法暗示公司將會裁員。

國泰航空公司空中服務員工會主席王思敏表示,工會代表於今早己經與公司代表會面,得悉相關消息。她說,公司沒有明言會裁員,但追問之後,估計公司有意向會裁減人手。

王思敏說,公司於5月時已經表示,營運方針會於第四季有調整,當時已經關始擔心會否裁員,而現時公司已經停泊三分之一的航機數量暫時不使用,擔心會裁減三分之一人手。

她又提到,現時航班數量是疫情前的大約一成,不少同事正在放無薪假,部分空中服務員一個月只得一班機甚至無航班,現時嚴重開工不足的問題,人工大約比平日少三至四成,部分人要靠兼職支持生計甚至辭職,工會將與會員溝通,再決定下一步行動。

分析員稱國泰明年中或需要再尋求新資金

國泰航空上半年蝕近99億元。交銀國際交通運輸及基建行業分析師尤璐雅認為,集團下半年虧損有望收窄,因為東南亞以至日韓需求正在好轉,但歐美航線仍然疲弱,情況持續多久難以預測,肯定拖累收入。
提到國泰早前啟動390億元資本重組計劃,當中包括接受政府入股與貸款。尤璐雅認為,由於需求疲弱,集團目前營運成本低,相信集團現金流足夠支撐到明年初至年中,但如果國泰明年決定重新加大業務,以及疫情持續至明年中至年底,國泰可能需要再尋求或申請資金。
她指,雖然國際航空運輸協會早前預計,客運需求到2024-2025年才能回復至疫情前水平,但亦有分析認為,需求最快可望2022-2024年間復蘇,目前難有較精準預測。不過,由於國泰航空沒有國內市場,大部分收入來自歐美國際航線,此類公司在疫情下最受影響,預期國泰短期盈利能力仍要面臨重大壓力。

香港機場上月客運量及飛機起降量減逾9成8及7成2

香港機場管理局表示,受各地入境限制及檢疫措施影響,香港國際機場8月份的客運量及飛機起降量,比去年同期減少98.6%及72%,只有84000人次及10000 架次。貨運量則保持平穩,較去年同月下跌 3.5%,錄得37萬4000公噸,貨機起降量則按年上升將 21%,至5960架次。

機管局解釋,由於非香港居民入境限制仍然生效,加上不同國家及地區實施入境限制及檢疫措施,旅遊需求依然疲弱,客運量較去年同月大幅減少。

貨運方面,機管局說,由於客機機腹載貨空間不足,導致轉口貨運量顯著下跌,但出口及進口貨運量較去年同月分別增加8%及4%。