中新社北京5月30日電 （尹倩芸）國產首艘大型郵輪開啟商業首航、國際郵輪巨頭加大投資，中國郵輪市場今年熱度空前。
“坐著郵輪去旅行”正成為更多中國遊客的新選擇。據中國交通運輸部數據，2023年中國郵輪旅客運輸量為10.7萬餘人次，而今年僅一季度就已達19萬餘人次。
郵輪市場的復甦與政策利好密切相關，中國官方近期出台一攬子“政策包”。自5月15日起，中國在13個城市郵輪口岸實施外國旅遊團乘坐郵輪入境免簽政策，同時配套推出促進郵輪產業發展若幹措施，《國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規定》將於6月1日起施行。
國內重點城市也在積極佈局，接連發佈郵輪產業支持政策。上海提出三年行動方案發展郵輪經濟，青島、天津等地則圍繞郵輪運營等方面出台相應獎勵扶持措施。
中國日益優化的郵輪經濟發展環境吸引了國際郵輪巨頭的目光，不少國際郵輪企業持續加大在中國市場投入力度，並提前公佈多條新航線。如全球最大郵輪品牌皇家加勒比國際遊輪表示，計劃在2025至2026年為中國消費者帶來超過130條國際郵輪度假行程。
MSC地中海郵輪旗下的“MSC榮耀號”、皇家加勒比旗下的“海洋光譜號”等國際郵輪今年已在中國陸續開啟商業運營。官方數據顯示，截至5月22日，今年已有21艘國際郵輪在中國境內港口開展運營，包括中國境內港口始發的日韓航線、越南航線等，以及外國郵輪入境的訪問港航線。
國內郵輪產業也在不斷拓展自身邊界。今年，國產首艘大型郵輪愛達·魔都號正式開啟商業首航，第二艘國產大型郵輪於4月進入下塢總裝階段，大型郵輪製造的突破為中國郵輪市場帶來了更廣闊前景。
據中船郵輪負責人介紹，愛達·魔都號的設計建造共有國內外1000多家廠商參與，孵化和培育了郵輪研發設計、總裝建造、核心配套等一批重點企業，帶動了製造、建築、能源、交通運輸等上下游產業發展。
愛達·魔都號的完工交付和首航成功，全線貫通了郵輪設計建造到自主運營的產業鏈體系。中國交通運輸協會郵輪遊艇分會常務副會長鄭煒航指出，中國郵輪經濟正從單一旅遊業延伸至上下游產業鏈，向全產業鏈供應鏈發展。
“郵輪產業上下游產業鏈長、帶動性強、國際化程度高，覆蓋裝備製造、交通運輸、休閑觀光、金融保險、服務貿易等領域。”國家發改委相關負責人日前表示，當前全球旅遊市場都在迅速恢復，中國郵輪產業迎來新的重要發展機遇。
鄭煒航認為，隨著本土郵輪不斷增多和國際郵輪回歸中國市場，中國的郵輪旅遊產品將更加豐富，中國郵輪經濟也將繼續昇溫。（完）
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