（中華新聞通訊社/中華時報5月3日訊）廣東省連續多日強降雨。5月1日凌晨，梅大高速公路發生塌陷。截至本週三造成48人死亡，另外有3人的DNA正進一步比對確認，30人受傷。究竟是因爲暴雨導致坡道承受不了大量水分，而出現坍方，還是施工品質出了問題？
國家主席習近平要求全力做好救援救治,妥善做好善後處置，搶修道路，盡快恢復交通。又指當前正值五一假期，群眾出行增多，部分地區有大雨、強對流天氣，事故易發多發，各部門要加強監測預警，及時排查處置風險隱患，確保人民群眾生命財產安全及社會大局穩定。
總理李強亦作出批示，要求千方百計搜救被困人員，嚴防次生風險。副總理張國清趕赴現場，指導救援處置工作。
國務院副總理張國清昨日下午抵達梅州市，指導這次塌方災害應急處置工作，除了前往塌方現場，了解災害過程和現場救援進展情況，亦到梅州市人民醫院，探望傷者，囑咐醫務人員全力救治。
張國清晚上又主持召開會議，研究部署下一步災害救援處置工作。他強調，當前正值「五一」假期，群眾出行出遊集中，部分地區仍會出現強降雨等極端天氣。要深刻汲取災害教訓，全力做好災害防範應對，並要密切關注汛期天氣變化，加強會商研判，強化預警和應急聯動，最大限度減輕災害損失。
廣東省委書記黃坤明亦到梅州指導救援救治，他連同省長王偉中在事故現場三鞠躬，哀悼遇難者，又在現場開會，聽取工作匯報，要求與時間賽跑，加快救援，盡快對全省道路安全展開排查。他又到集中收治傷者的梅州市人民醫院，了解傷者情況。
梅州市昨日下午召開新聞發布會通報救援情況，出席的梅州市委書記馬正勇先與在場人員，一同向死難者表示哀悼。向死難者表示默哀。廣東省委書記黃坤明昨日下午亦召開省委常委會擴大會議，進一步部署做好塌方災害應急救援處置。
梅州市長王暉表示，會把握72小時黃金救人時間，又會確保五一期間道路安全工作，保障人民民眾生命安全。
梅州負責應急的官員表示，救援困難在於部分車輛陷入泥土後被淹埋，部分車輛燃燒，加上泥土鬆軟，大型救援裝備難以進入，只在周邊搶救，當局已打通三條救援通道，進行搶救，將不停輪班進行救援，確保不遺留任何車輛，確保不發生次生災害。
有內地傳媒引述遇難者朋友報道，一家五口確認遇難，當中包括10歲同15歲兒童，這名朋友前一天還替他們購買景區門票。
綜合中國媒體報道，路面塌陷範圍相當大，長約17.9米，面積約184.3平方米。 而廣東梅大高速2014年底完工通車後，在4月1日和去年也曾因爲豪雨發生多次塌陷事件。據美聯社報道，這次當地梅州市一個月內累積了56毫米雨量，是去年同期的四倍。
美國基建土木工程公司CRS Engineers副總貝爾（John Bale, PE）表示，事故路段“看起來更像是一自然坡道”，“土壤受豪雨浸溼而塌陷”：“斜坡看上去有很好的植被覆蓋。雖說也可能是其它原因，但我猜想是斜坡不穩定，導致邊坡崩壞”。
自然災害還是施工問題？
貝爾指出，需要實際現場勘察道路的橫截面，才能判斷是不是施工出了問題。 他解釋，公路建在山坡上的話，路的切面下是不是填了土？從照片看不出；如果出事路段是在下坡 ，有可能是坡度太陡，或是土壤本身就不適合那種坡度。
至於廣東梅大高速坍方能否防範於未然，一名陳姓工程師告訴界面新聞，發生土石流前，跡象應該很明顯，當時就應決定是否先行封閉道路。他認爲除了地質結構與雨水侵蝕，承造商的施工品質也是關鍵。 “如果道路下方路基是採用填方的方式處理，除了相鄰段要做簡要的護坡，還要有重力式擋土牆、土釘、錨杆、 抗滑樁之類的擋土和支護結構 。”
貝爾對此則認爲，“通常會看到一點點塌陷，或是出現懸崖陡壁等造成塌方的原因。但下這麼多雨是自然現象，發生了纔會知道有多少水滲入山坡，導致土壤含水量出現飽和。”
梅大高速建造和運營單位皆爲國企
廣東梅大高速十年運營期間發生多次塌陷，這次更是死傷慘重，引起北京當局高度重視。
事發的梅大高速公路路段落成不足十年，不過有內媒翻查紀錄指，公路當年施工時曾多次發生塌方、漏水等事故，目前負責公路營運保養的公司廣東大潮高速近年官非不斷，多次因為買賣、施工、勘察等合同糾紛被告上法庭。
有工程師質疑連日大雨，如此大型滑坡應是有跡可尋，批評營運監測和預警不足。專家初步推測，今次事故可能與地質結構、雨水侵蝕和施工質量等有關。
據央視報道，中國國家防汛抗旱總辦公室及國務院安委會辦公室等單位先後召集會議，並下發通知，要求強化災害防範，防止類似事件再度發生，特別是重要幹道如果無法確保安全，就要堅決封閉。 中國國家主席習近平也指示各地區和有關部門加強監測預警，並及時排查隱患，“確保人民羣衆生命財產安全和社會大局穩定”。
旅美資深財經媒體人王劍表示，“這本來就是政治，不是他（習近平）上升到政治……一個高速公路、豆腐渣工程搞成這個樣子，肯定是有問題的，而且都是國企。這家運管公司，包括建這個高速公路的公司都是國企。”。
梅大高速由廣東大潮高速公路有限公司營運管理，屬於廣東省屬國企廣東省交通集團。 而據《第一財經》的消息，梅大高速的建造單位則是廣東省路橋建設發展有限公司。 該公司最早是1994年廣東省公路管理局投資組建的全民所有制企業，2000年後移交給廣東省交通集團管理。
