歐盟一如預期通過對中國電動車加徵關稅方案，但雙方都指會繼續談判。央視旗下自媒體玉淵譚天在微博報道，中國與歐盟下星期一會就歐盟對華電動車加徵關稅問題展開新一輪談判，在談判前，歐方要拿出誠意與行動。有分析說，中歐都不想打貿易戰，仍有博弈空間，歐盟可能重新檢討政策，也可透過中企在歐洲投資設廠等方式合作。
歐盟當地時間4日上午對中國進口電動車加徵「反補貼稅」案投票，在法、義等10國投票贊成，德、匈等5國反對下，同意加徵最高達35.3%反補貼稅。
據Politico報道稱，歐盟國家克服了德國阻力，堅持對中國電動汽車徵收關稅。
正如預期的那樣，投票結果意味着委員會可以徵收高達 35.3% 的關稅。
幾位熟悉貿易防禦手段委員會投票結果的外交官向 POLITICO 透露，有 10 個國家投了贊成票，5 個國家投了反對票，12 個國家棄權。
從形式上講，歐盟其實既不支持也不反對徵收關稅。五名歐盟外交官表示，這意味着，根據歐盟規則，這意味着歐盟委員會可以自由決定下一步行動。
歐盟委員會對中國電動汽車行業不公平的國家補貼進行了近一年的調查，現在可以決定何時徵收高達 35.3% 的關稅。
一名歐盟外交官透露，歐盟委員會將在 10 月 30 日之前公布關稅的法律文本，這些關稅將於次日起生效。
這仍然留下時間來尋求通過談判達成解決方案，為中國電動汽車設定最低保證價格，以抵消國家對電動汽車製造商的補貼的影響。
周五的投票結果與 7 月份早些時候的非約束性投票類似，但也有一些值得注意的變動。
根據 POLITICO 看到的統計數據，除了德國，還有四個國家投票反對徵收關稅。維克托·奧爾班 (Viktor Orbán) 領導的匈牙利、羅伯特·菲科 (Robert Fico) 領導的斯洛伐克和馬耳他也在其中。斯洛文尼亞在 7 月份投了棄權票，但周五投了反對票。
而且，在上個月西班牙首相佩德羅·桑切斯訪問中國時呼籲歐盟重新考慮關稅問題後，西班牙確實將本國的投票從早先的贊成改為棄權。
中國商務部稱中方堅決反對歐方對中國電動汽車加徵反補貼稅
在北京，中國商務部新聞發言人說，中方注意到有關歐盟成員國代表，表決通過歐盟委員會提交的電動車反補貼案終裁草案的報道，中方對於歐盟對華電動車反補貼案，立場一貫而明確，堅決反對歐方在反補貼案中的不公平、不合規、不合理保護主義做法，亦堅決反對歐方對中國電動汽車，加徵反補貼稅。
發言人指出，歐方的保護主義做法，嚴重違反世貿組織規則，干擾正常國際貿易秩序，不單止阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，更將影響全球應對氣變的共同努力。
發言人強調，中方希望歐方清醒認識到，加徵關稅解決不了任何問題，只會動搖及阻礙中國企業對歐投資合作的信心及決心，敦促歐方真正展現落實政治意願的實際行動，回到透過磋商解決貿易摩擦的正確軌道，中方亦必將採取一切措施，堅定維護中國企業的利益。
中歐據報將展開新一輪談判
央視旗下自媒體玉淵譚天在微博報道，中國與歐盟下星期一會就歐盟對華電動車加徵關稅問題展開新一輪談判，在談判前，歐方要拿出誠意與行動。
歐盟成員國昨日表決通過歐委會對華電動車加徵關稅的提案。報道引述知情人士表示，商務部長王文濤早前訪歐時，歐方表明政治意願，願意繼續談，又說即使是最終裁決，都不影響和中方繼續談。中方本著磋商的態度，亦希望和歐方相向而行，很多問題都可以談，但如果歐方的政治意願只在口頭上，沒有體現在行動上，就很難談。
報道又引述業界表示，不少歐盟成員國贊成加徵關稅，是想迫使中國企業赴歐投資。對於這些小心思，中方的態度亦很明確，支持徵稅就會失去投資。
分析稱仍有博弈空間
歐盟表決後發表聲明稱將繼續努力探索替代解決方案，也就是即使提案通過，歐盟仍會繼續與中國探討關稅替代建議。正在談的一個方案是根據電動車續航里程、電池性能等標準計算最低進口價；另個選擇是由中國廠商許諾在歐盟境內投資設廠，並在過渡期設定進口配額。
香港中觀研究所所長劉瀾昌表示，上述兩種方案若靈活變通，都有可能達成。世界貿易史上有不少成功案例，例如在美國限制下，日本車也是透過在美設廠的方式進入美國市場。
劉瀾昌說，實際上中國已在匈牙利等國投資建廠生產電池，完全可用設廠作為關稅替代方案，也能推動歐洲電動車的發展。
劉瀾昌分析，歐洲清楚中國市場龐大，也不願打貿易戰，而且歐洲電動車發展落後，中國電動車有技術優勢，中歐本來就有合作可能。即使提案通過，後續仍有較大博弈空間。
他認為，由於美歐保護支柱產業和生產商，因此加關稅已成趨勢，但相信中方已做好準備，透過具體措施將不利影響降到最低，例如中國車企可利用價格優勢轉向一帶一路沿線市場，包括東南亞、南美洲和非洲。
（曉港綜合報道）
