中新社大連6月17日電 （作者 李紫薇）航空母艦、大型LNG運輸船、豪華郵輪，被稱為造船業桂冠上的“三顆明珠”。
航母“遼寧艦”和“山東艦”的交接入列，讓中國船舶大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱大連造船），摘得了第一顆明珠。
今年5月27日，大連造船建造的17.5萬立方米大型LNG運輸船首制船的順利出塢，讓大連造船向第二顆“明珠”邁進了一步。
近日，記者走進大連造船，探訪中國航母的“出生地”，如何攻克下一個技術關口。
能够與航母齊名的大型LNG運輸船究竟是什麼？又究竟為何能够被稱為“明珠”，大連造船LNG運行部負責人毛海波給出了他的答案。
“這艘LNG船的全稱是液化天然氣運輸船”，毛海波指著還在建造中的船說道，“船的貨艙總艙容17.5萬立方米，一次滿載，可滿足整個大連市工業與民用一個半月的使用需求。”
如果說運載體量是LNG運輸船被稱為“明珠”的一個原因，那麼運輸技術則是讓它位列“明珠榜”第二的緣由。
“船要運載零下163攝氏度的液化天然氣，如果造成洩露，即使是一星半點，那也會造成船板易脆開裂，而引發毀滅性爆炸”，毛海波用數據進一步講解，“儲存液化天然氣的液貨艙的主屏蔽層是由1.2毫米厚不銹鋼薄板焊接，總長度達4.7萬米，誤差不能超過0.3毫米，要做到零漏點和零缺陷。”
龐大的工程總量，嚴苛的技術難度，對焊接的工人提出了更高的要求，“為了保證LNG貨物圍護系統施工關鍵工序粘連和焊接對作業人員的專業技能要求，公司專門建設了LNG綜合培訓中心”，大連造船LNG運行部培訓主管王思聰介紹。
走進培訓中心，占據大半面積的便是手工焊接培訓區域，“接觸液化天然氣的主屏蔽層是由材質為304L的不銹鋼焊接製成，”王思聰介紹道，“學員需要在一塊不銹鋼板上練習六個位置的焊接，左側焊接、仰位、平焊等等，全面模擬實船的焊接工況。”
在手工焊接培訓區域中有24個工位，每個工位上的學員都實行老帶新的培訓機制，“從一個初學者到完全成熟取證並工作，大約需要三個月時間”，王思聰表示，“一個培訓周期內可完成貨圍專業焊接工40人的培訓取證工作，持續不斷地為大連造船LNG運輸船的建造輸送人才。”
按照計劃，這艘LNG首制船將於明年9月交付。截至目前，大連造船拿到的LNG運輸船訂單數量不少，這也表明其已經形成LNG運輸船批量建造能力。（完）
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