作者：紀碩鳴
國際航運界研究機構Alphaliner最新數據顯示，香港去年跌出全球十大貨櫃港口之列，是貨櫃運輸史上首次。上海、新加坡及寧波港位列三甲，杜拜亦取代香港晉身第十大。
香港的競爭力是提升了還是下滑了，光用嘴說沒用，數字是不會騙人的。尤其是國際排名，要造假不易。
根據國際航運界研究機構Alphaliner 17日公佈的排名，依全球最繁忙的30個貨櫃港口的最新統計，香港有紀錄以來首次跌出十大，在全球排名跌至第11位。香港去年錄得港口吞吐量1,434.2萬個標準箱（TEU），按年跌14.1%，並屬連續第七年下跌，並較2019年減少21.6%。香港繼國際金融中心排名下滑，香港的航運中心也名節不保。
上海以吞吐量約4,915.8萬個TEU繼續位列榜首，按年增3.9%，並較2019年增展13.5%；第二及第三位分別為新加坡及寧波，分別錄得3901.3萬及3,530萬個TEU，按年分別增4.6%及5.8%，並較2019年分別增4.9%及28.2%。排第四至第九名分別是青島、深圳、廣州、南韓釜山、天津及美國洛杉磯／長灘（LA／LB），杜拜都超越了香港。
事實上，香港排名去年已跌至十大榜尾，業界對此感悲觀。當時業界就指，香港貨櫃港口排名已跌至全球十大榜尾，區內競爭加劇，相信短期內不會改善，甚至進一步惡化，希望政府能與業界合作，加強香港貨櫃碼頭競爭力，搶回市場佔有率。但話音落下後，預言成為現實。
2023年的經濟環境嚴峻，2024年經濟復甦的預期備受關注。香港出口於2022年下跌8.6%之後，於2023年1至10月再減少11%，原因是通脹上升、利率高企以等因素打擊全球需求。在亞洲區的貿易伙伴之中，香港主要出口電子產品及半製成品，半導體行業持續多時的下行走勢令區內貿易更加停滯不前。
但香港貿易發展局再評估其他因素之後，預計這與全球貿易表現吻合。
儘管如此，隨着2023年將近尾聲，有跡象顯示最壞情況已經過去，出口表現於來年大有機會復甦，香港貿易發展局對2024年出口表現作出相對適度樂觀的預測。預期出口主要由佔最大比重的電子產品復甦所帶動，一般預期行業將於2024年迎來複蘇。
去年12月14日，香港貿易發展局經貿研究對香港出口表現進行的年度分析，並評估了未來12個月可能影響香港出口的多項因素後，估計香港出口於2024年將增長約4%至6%。也就是說，今年會有希望翻身。
很遺憾的是，2024年開年，好事並沒有連連。香港政府統計處於3月26日公布最新商品貿易數字，2月份錄得貿易逆差417億港元，1月時為順差36億港元，而去年同期報逆差454億港元。於貿易數據當中，出口按年下降0.8%，在連續四個月錄得升幅後，首見倒退，上月同比升33.6%；而入口則按年減1.8%，上月同比錄升幅21.7%。
在如此背景下，香港今年能否如政府所願有理想的增長，可能還需要努力。
