作者：紀碩鳴
根據需求和市民提議，上海政府作出調整，恢複浦東機場區域內網約車運營服務。 僅幾天就作出改變，說明政府從實際出發，在春節當口以方便百姓出行爲首要考量，改的即時！
前幾天，限制網約車經營浦東機場的消息發出，在社會上引起強烈反響，總體是不贊同的多，各地來滬旅客和上海市民都習慣使用網約車，到浦東成爲了網約車的盲點，確實不習慣。 好在政府作了即時的更正，以加強服務爲要義，如果措施正確管理得當，相信是會多贏的。
春節繁忙時段，大量旅客來到上海，他們在各地習慣網約車服務，出浦東機場也會有人選擇網約車，有的喜歡打出租車。 其實，出租車也出現在網約平台上的，也是網約車的壹種選擇。 從市區到浦東機場的出租車，應該是大部分通過網約送客人到機場的。
春節期間，給旅客多壹些選擇，是上海服務市民，服務外來旅的責任。 北京、廣州均公開表示，春運期間鼓勵了機場等樞紐站場接單。 深圳全市5萬輛個問題將正常運營，參與運力保障。
上海虹橋樞紐也將網約車列入春運期間加強運力調度的保障方案。 2日，當地有關部門宣布，積極協調附近商務區提供網約車蓄車場，爲網約車提供全天1小時內的免費停車服務。
春節期間來上海的旅客數量也不少。 以去年為例，據上海旅遊大數據監測，2023年春節假日七天上海接待遊客突破千萬、達到1002.29萬人次，實現旅遊收入166.40億元。 如果今年同洋是這洋的規模對上海是好事。 來到上海，可以象他們在自己家鄉壹洋，想叫車隨叫隨到，對上海的印象肯定加分。
上海出租車與網約車的出行存在矛盾也不是今時今日。 有數據顯示，2021年1月至2022年6月，上海新增核發網約車輛運營證26118件，總數達到近6萬輛。 上海出租車（含巡遊出租車和網約出租車）合計已經超過11萬輛。
壹邊是上海巡遊出租車的營運車輛數從5萬輛減少到如今的3萬多輛，駕駛員月收入跌至五六千元；另壹邊是上海新增核發網約車輛運營證仍快速增長，使得上海出租車（含巡遊車和網約車）合計已經超過11萬輛，超出市場需求。 再加上非法從事網約車運營的情況仍較普遍，嚴重沖擊市場秩序，行業不穩定因素加速積聚。
這樣壹個結構比例是否合理，認真研究分析市場情況是不難找到正確答案的。 該不該嚴格控制本市研究表明數量過快增長、加強對租賃車從事了運營管理，應該控制和管理在什麽水平肯定需要研究和探討。
有人提出，上海出租車駕駛員的月收入從過去的8000到10000元，減少了5000元到6000元，出租車企業也普遍虧損。
這些都是現實問題，但網約車牌照增加也是政府批的，政府爲什麽會批出如此多的網約車牌照，肯定也是有其考量的。妳不能壹邊批給妳營運，壹邊又限制妳。 再說了，疫情後職工收入減少，在上海也不是出租車壹個行業，背後的原因也清楚，長遠要解決當然是宏觀推動消費把餅做大。 在眼前是春節，旅客的流動量大，上海做好服務，市場的餅就可以做大。 做好春節服務強化管理方便旅客才是首先需要重點考慮的問題。
